Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Nieuwe UCI-baas Lappartient pleit voor zes renners in grote rondes
David Lappartient zwaait sinds anderhalve maand de scepter bij de UCI. De Fransman is voornemens om het profwielrennen te hervormen en heeft tegenover het Franse radiostation RMC twee van zijn belangrijkste punten aangegeven. Lappartient wil de communicatiemiddelen in koers afschaffen en hij gaat zich hard maken voor ploegen van zes renners in de grote rondes.
Komend seizoen moeten de ploegen het in alle WorldTour-koersen het al met een renner minder doen. In de Tour de France, de Giro d’Italia en de Vuelta a España zullen er daardoor per team acht coureurs aan het vertrek staan. Het peloton verkleint dan van 198 naar 176 renners. Lappartient wil nog een stap verder: “Er was een tijd dat de ploegen nog uit tien renners bestonden. Daarna werden het er negen en nu dus acht. Ik ben er een voorstander van om ploegen aan de start te laten komen met maximaal zes renners”, aldus Lappartient. Hij denkt dat de koers daardoor attractiever zal zijn.
Communicatie uitbannen
Het tweede zorgenkindje van de Fransman is de communicatie tijdens de koers tussen de ploegleiderswagens en hun renners. “Ik ga dat niet van de een op de andere dag blokkeren, maar ik denk wel dat we daar in de toekomst naartoe moeten. Op het komende WK in Innsbruck zullen de nationale teams het in ieder geval zonder communicatiemiddelen moeten doen. Zonder oortjes zouden we – denk ik – meer interessante koersen zien. Bovendien kunnen we op die manier de risico’s die beveiliging met zich mee brengt verminderen. Ook het potentiële gevaar van sportweddenschappen kunnen we daarmee elimineren.”
Na even nadenken dat het een goede zaak is als meer ploegen worden toegelaten die voor verschillende kopmannen rijden. Zo worden luxeknechten sneller aangesproken om voor eigen kans te gaan rijden en is er veel minder controle op een leidertrui. Conclusie: aanval is de beste verdediging!
Leuke bijkomstigheid is daarnaast meer proconti ploegen ipv alleen maar Franse, het tweede niveau zal daarnaast sterker worden, lijkt me. In sportief opzicht ben ik in ieder geval voor.
Van 9 naar 8 is al een mooie evolutie.
Dus dat gat moet meteen gedicht worden door een maximum aantal renners in de reglementen op te nemen.
Verder de wk zonder oortjes? Was dat al besloten of is dit een conservatieve dictator?
Kan iemand me die quote uitleggen? Hoe wordt het exact veiliger zonder oortjes?
@Illu: ik weet het niet zeler, maar ik denk dat hij doelt op brullende ploegleiders die iedereen naar voren schreeuwen bij potentieel gevaarlijke passages, waardoor die passage pas echt gevaarlijk wordt.
Er moet meer geld naar de ploegen gaan, zodat er meer sponsors komen.
Deze snap ik ff niet , meer geld naar de ploegen zodat er meer sponsors komen , laat ik nu altijd gedacht hebben dat de sponsors het geld binnen brengen.
De UCI heeft een groot nadeel vergeleken met de UEFA , de UCI heeft nergens de rechten van behalve van het WK , de UEFA heeft de rechten van de UEFA Champions League en harkt zo een vermogen bij elkaar wat ook weer voor een gedeelte naar de "TOP" ploegen gaat , dit is iets wat de UCI nooit kan bewerkstelligen.
Als er meer geld naar de ploegen gaat via tv rechten, reclame opbrengsten, e.d. Dan zullen er op termijn meer sponsors tot het wielrennen willen toetreden.
Op dit moment is de situatie zelfs dat er niet alleen nauwelijks nieuwe sponsors komen, sterker nog er verdwijnen er meer en meer. Zeker de ploegen van echte bedrijven die het wielrennen als een winstgevende activiteit zien zijn er nog nauwelijks.
Hier zou de UCI zich op moeten toeleggen. Op lange termijn is dit enorm nefast voor het professionele wielrennen. Je moet innoverende ontwikkelingen doen. Stilstaan is achteruitgaan. Ooit heeft ene Oleg Tinkov hierover zijn beklag gedaan, en er luisterde geen kat naar hem, maar hij was volledig juist. Er is iets grondig mis met het economisch model van de UCI en het wielrennen.
Geen oortjes is ook zo'n briljant idee. Zou de ploegleiding (van nog meer ploegen...) dan stoppen met pogingen tot communicatie? Dat wordt dus door het peloton rijden met auto's en motoren met tijdsverschillen etc. Wordt de kansloze ontsnapping minder kansloos? Mag hooguit iets minder ver weg.
Kortom, kan iemand deze man een flinke dosis van iets tegen verbale diarree toedienen?
Dat gaat nooit gebeuren , de ASO gaat echt geen dubbeltje van het rijkelijk binnen vloeiende geld via TV rechten en reclame inkomsten afdragen aan de UCI , bij de UCI hebben ze jaren zitten slapen en zitten nu met de gebakken peren , in de jaren 60/70/80 hadden ze kunnen ingrijpen maar nu het een miljoenen industrie is staan ze aan de zijlijn en schept de ASO al het geld op. Een andere zijstraat , God weet voor hoeveel de Italiaanse koersen aan Eurosport zijn verkocht door de organisatie van de Giro, vangen de renners ook niks van.