Materiaalzone 
Fietstoerisme 
Annemiek van Vleuten over diskwalificatie Wiebes: “Je neemt als ploeg heel veel risico”
Er is al veel gezegd en geschreven over de diskwalificatie van Lorena Wiebes. De sprintster werd vanwege een te lichte fiets al na één dag uit de Giro d’Italia Women gezet. Annemiek van Vleuten snapt niet dat SD Worx-Protime – de ploeg van Wiebes – zoveel risico heeft genomen. “Je kunt zelf beter niet op de limiet gaan zitten”, vertelt ze aan de NOS.
Het was de laatste dagen hét gespreksonderwerp: de diskwalificatie van Lorena Wiebes in de Giro d’Italia Women. De Nederlandse werd enkele uren na haar dubbelslag in de openingsrit van de Giro d’Italia Women uit koers gezet. Ze werd gediskwalificeerd aangezien haar fiets niet voldeed aan de UCI-regels. Na afloop werd haar fiets gewogen en twintig gram te licht bevonden.
Vier theezakjes
Een diskwalificatie was het gevolg, maar is dit ook een terechte straf? “Gevoelsmatig zou ik zeggen: diskwalificeer haar voor de etappe, maar laat haar wel de volgende dag starten met een fiets die wel conform is volgens de reglementen. Maar goed, dit staat nu eenmaal in de reglementen”, aldus Van Vleuten. “Het is heel duidelijk en daar moet je je als ploeg gewoon aan houden.”
“Het is natuurlijk wel verschrikkelijk. Het moet enorm unfair voelen. Er zijn haar nu ook echt meerdere overwinningen uit handen genomen, voor iets wat helemaal geen voordeel heeft opgeleverd. Dat is wel een bittere pil. Het gaat om vier theezakjes. Bergop heb je er misschien wat aan, maar zelfs bergop maakt dat niet het verschil tussen winst of verlies. En dus al zeker niet in een vlakke etappe.”
“Het klinkt niet heel zorgvuldig”
SD Worx-Protime, de ploeg van Wiebes, stelt dat de sprintster al het hele seizoen op dezelfde fiets koerst. Maar dit argument gaat volgens Van Vleuten niet op. “Met een ander voorblad, een andere derailleur of net te veel sealing (een vloeistof voor tubeless banden die kleine gaatjes automatisch dicht tijdens het fietsen, red.) kan het al twintig gram schelen. Het klinkt niet heel zorgvuldig.”
“Waarom je als ploeg dan zoveel risico neemt? Dat is een goede vraag. Je neemt heel veel risico voor iets wat geen winst oplevert. In 2019 zat mijn fiets ook op die 6,8 kilo. Mijn ploeg (Mitchelton-Scott, red.) heeft er toen voor gekozen om een blokje lood van 20 gram in de fiets te doen, om een veiligheidsmarge in te bouwen. Het voelde gek, maar alles beter dan gediskwalificeerd worden. De UCI heeft geen marge bij het wegen, dus kun je zelf beter niet op de limiet gaan zitten.”
De diskwalificatie van Lorena Wiebes krijgt waarschijnlijk nog een (juridisch) staartje. SD Word-Protime, de ploeg van Wiebes, wil de beslissing van de UCI namelijk aanvechten.
Teammanager Erwin Janssen benadrukt bij de NOS nog maar eens dat de ploeg helemaal geen risico’s heeft genomen. “Nee, dat is de reinste onzin. Er is niets veranderd aan de fiets. Echt niet, er is niets anders gedaan dan anders. We gaan altijd iets hoger zitten, nooit op de grens en we gaan al 14 jaar mee.”
“Als we dit zouden doen, als we dit soort voordelen zouden willen of zouden opzoeken, dan gooit ze bijvoorbeeld haar volle bidon toch ook wel weg? Die weegt meer dan twintig gram. En ze heeft al vaker met deze fiets gereden. Andere rensters van ons rijden er nu nog mee rond.”
Om te reageren moet je ingelogd zijn.