Materiaalzone 
Fietstoerisme 
dinsdag 24 november 2015 om 16:50
‘Schijfremmen al vanaf januari toegestaan in WorldTour’
Schijfremmen worden mogelijk veel eerder dan verwacht officieel geïntroduceerd in het peloton. Het gebruik ervan wordt al vanaf januari toegestaan in WorldTour-wedstrijden, beweert althans CyclingTips op basis van bronnen uit de industrie.
Afgelopen seizoen mochten alle ploegen al twee keer testen met fietsen waarop schijfremmen gemonteerd waren. De UCI kondigde eerder aan dat de tests in 2016 een vervolg zouden krijgen en dat de formele introductie in de WorldTour in januari 2017 zou volgen. Die plannen zijn nu dus mogelijk vervroegd, al heeft de UCI daar nog niets over naar buiten gebracht.
Het voordeel van schijfremmen is dat de remkracht groter is dan bij conventionele velgremmen. Bij mountainbikewedstrijden worden al schijfremmen gebruikt. Ook in het veldrijden zijn schijfremmen al ingevoerd.
Ben benieuwd naar nieuwe remsituaties (andere remafstanden), wielwissels in koers, en wil niet denken aan het extra verminkingsgevaar.
Koelen ze bij hoge snelheid niet meer af dan bij mtb? Als ze allemaal afdalen als Nibali, Delgado en Cancellara kunnen ze volstaan met een baanfiets, die mannen hebben hun remmen nog zelden gebruikt.
Google maar eens op brake fade voor meer info.
Over de profs hoef je je echt geen zorgen te maken wat betreft fading, die rijden niet met dichtgeknepen remmen naar beneden.
Je kunt je inderdaad afvragen wat er gebeurd met een amateur met angst voor snelheid, die de remmen constant laat slepen. Overigens is een oververhitte velg met een klapband of loslatende tube ook geen pretje.
Het remgedrag van schijfremmen is trouwens fantastisch, zelf getest in de Alpen en ik ben overtuigd.
Uiteraard moet je de juiste remvloeistof gebruiken die bestand is tegen wat hogere temperaturen, maar dat zal neem ik aan een van de design eisen zijn.
Daarnaast lijkt het me dat je juist in de regen veel eerder in de slip raakt.
I rest my case.
Sterker pro kunstje daarentegen is de 60+++km/u afdaling op druk, smal, onoverzichtelijk, bochtig traject.
@Nick. Inderdaad, maar de remschijven voor en achter vormen wel 2 extra risico's, en er loopt geen ketting over zoals over het buitenblad (hoewel die er uiteraard af kan schieten).
En 90=90, maar misschien leerde jij wiskunde anders.
Voor de rest alleen maar plussen.
Voor de hobbyrenner (zoals ik) echt een aanrader.
Helemaal eens, om met 90 af te dalen, hoef je geen prof te zijn, sommigen leren t nooit en halen de voet al uit pedaal voor de bocht. De remmen gebruik je eigenlijk t vaakst om een afdaling zoals alpe d'huez maar zelfs dan nog alleen lichtjes voor de haarspeldbocht die zo dicht op elkaar liggen, totaal niet te vergelijken dus met mtb. De smalle bandjes zijn inmiddels vervangen door 25mm neem ik aan. Bij de ventoux naar malaucene is er eigenlijk maar een bocht waar je niet moet vergeten te remmen, na het stukje loodrecht 1,5 km aan 13%, daar kan je de 100 overschrijden. Motoren met brede banden schuiven eerder onderuit trouwens dan die smalle bandjes die menig leek zo angstaanjagend vind.