Broeckx, Wyss en Sagan hebben allemaal heel erg veel geluk had dat ze niet ernstige gevolgen hebben overgehouden aan hun aanrijdingen. Een renner die zomaar door een motor geschept wordt is op geen enkele manier goed te praten, en als dat vaker gebeurt dan moet er iets aan gedaan worden. Niet het gedrag van de motards, maar het feit dat ze daar überhaupt met zoveel rijden ligt er aan ten grondslag.

Ik heb ook steeds gezegd dat het incident van gisteren niet het juiste incident was om aan te grijpen als reden tot verandering, dat had al moeten gebeuren en dan was dit (misschien!) niet gebeurd.

Dan beginnen met iets over valpartijen doet gewoon niet echt ter zake. Evidence-based? Er zijn gewoon te veel incidenten met motards geweest, dat kan je zelf zien/tellen en is dus helemaal geen onderbuikgeval. Vallen hoort bij de koers, onderuit gereden worden door motards die niet in het wieler(!)peloton horen is uit den boze.

En nogmaals, gisteren was dus niet het incident om de discussie op te laten laaien, nu is het te laat. Maar als we het er dan toch over hebben snap ik niet dat mensen naar andere zaken wijzen. Dit is een behoorlijk probleem, en het feit dat er ook andere problemen zijn doet daar niet aan af.

Wat ontbeert er precies aan langetermijnvisie bij het willen oplossen van de vele problemen die motards de afgelopen twee jaar hebben opgeleverd?

Je gebruikt hier als enige het woord incidentenpolitiek, maar een permanente oplossing voor het probleem (niemand zegt hier dat een onderzoek niet geschikt zou zijn, dat had alleen afgelopen winter al moeten gebeuren!) is helemaal geen incidentenpolitiek.



Dit is ook helemaal niet waar. Het is de afgelopen jaren gegaan over pijnstillers als oorzaak van valpartijen, te veel renners als oorzaak van valpartijen, oortjes als oorzaak van valpartijen. Er wordt zoveel genoemd. Als het over motards gaat dan gaat het over de invloed van motards op de veiligheid van renners, en op de koers zelf.

Je blijft doen alsof het een slechte zaak is om een losse oorzaak apart aan te pakken en wil alles in één keer rigoreus tegelijk doen. Dat is ambitieus, en niemand hier vindt dat dat niet gedaan zou moeten worden. Ik vind echter, en blijkbaar vele met mij, dat na het zoveelste incident met een motard (die géén onderdeel van de koers zijn) dat probleem wel eens aangepakt mag worden. Dat roep ik niet na dit "incident" voor het eerst, maar dat had al moeten gebeuren na alles van het afgelopen najaar, en daarvoor..



En wederom maak je een grove fout in je aanname, en verwijt ons dan vervolgens het bovenstaande. Ik herhaal het nog één keer: Het één sluit het ander helemaal niet uit. Maar gaat niet alleen om motards die valpartijen veroorzaken, het gaat om de gehele invloed van motards op koers en veiligheid, en hoe je dat kan verminderen. Daar mag zeker een onderzoek naar gedaan worden, maar dat had (ook dat herhaal ik steeds) al deze winter gedaan moeten worden. Een gedegen onderzoek naar de oorzaak van de vele valpartijen in het algemeen mag absoluut, maar het doet in deze discussie simpelweg niet terzake.

En nou ophouden met het woord "incidentenpolitiek", want je maakt er je stokpaardje van en het is gewoon niet toepasbaar in deze situatie

Incidentenpolitiek is iets heel anders dan niet genoeg van een probleem af weten, hou toch eens op met die term. Je gebruikt hem niet eens goed..

Ik heb het bovendien de hele tijd over onderzoek doen en een winter lang nadenken over een oplossing, wat dus al lang gedaan had moeten zijn. Wat begrijp je nou niet? Nergens(!) geef ik aan dat er niet eerst grondig onderzocht mag worden. Ik zeg simpelweg dat het nu dus te laat is, en eigenlijk al was met de ongevallen van Broeckx en Wyss.



Mij verwijten dat ik aannames doe die nergens op gebaseerd zijn en dan zelf hiermee komen... Dit is gewoon uit de lucht gegrepen. En áls het zo is dan moet daar ook een oplossing voor gevonden worden. Als jij blijft doorzagen met dat ik alleen maar motards wil aanpakken, dan wil je het gewoon niet zien.. Pak de factoren aan die tot gevaarlijke situaties leiden; motards, auto's, idiote finales, en wat mij betreft publiek met flyers. Maar voor de allerlaatste keer, het wil blijkbaar niet doordringen: het feit dat er meer oorzaken zijn betekent niet dat je dan één van die oorzaken niet gewoon moet aanpakken! Minder motards zou een goed begin zijn, maar ik juich een goed onderzoek toe. Al een half jaar geleden. Jouw idee om niks te doen totdat je álles hebt onderzocht is alleen pure stilstand. Misschien geen incidentenpolitiek, maar bijna échte politiek

Nou het helpt duidelijk voor geen meter, maar nog één keer: ik zeg nergens dat minder motards dé oplossing is.

Ik zeg dat het een deel vd oplossing is, eentje die redelijk gemakkelijk al ingevoerd kan worden. Je zegt het zelf tenslotte: dat kan voor zondag al. Nou, doen dus. Maar het is niet de end-game, en dat heb ik nergens gezegd. Waarom je daar in hemelsnaam steeds naar blijft terug grijpen is me oprecht een raadsel!

Aaahh nu snap ik het. Op deze aanname is je hele betoog dus gebaseerd. En als die aanname niet klopt, dan is het logisch dat wat daaruit volgt ook geen hout snijdt. Althans, niet als argumentatie richting mij. Ik zal het even voor je verbeteren:

Het een (de crashes door aanrijdingen met motards heeft van alles te maken met het ander (aantal motoren). En eigenlijk klopt het dan nog niet, want ik heb ook al meermaals bijvoorbeeld het rijgedrag genoemd. Voor valpartijen in het algemeen zijn uiteraard meer oorzaken, ook al honderd gezegd dat die onderzocht dienen te worden en wat er aan gedaan kan worden, moet vooral worden gedaan. Maar in discussies over de motards doet dat er gewoon totaal niet toe.

Maar nu snap ik het.. Je hebt mijn stukjes niet gelezen en blijft op je eigen aanname van wat ik zou vinden voortborduren. Dan schiet het niet op nee

Maar je pakt een quote van mij erbij die gaat over gevallen met motards.. Ja sorry hoor, zo kan ik ook iemand ergens heen lullen waar ie het helemaal niet over heeft.